ที่แบตเตอรี่ คูลลิ่ง ของเหลว แลกเปลี่ยนความร้อน แผ่นเย็น เป็นองค์ประกอบหลักของระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ เช่น ยานพาหนะพลังงานใหม่และโรงไฟฟ้ากักเก็บพลังงาน หน้าที่หลักคือการควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำ การกระจายความร้อน/ความร้อนของชุดแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพผ่านการหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็น ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ความทนทาน และอายุการใช้งาน คุณลักษณะของมันหมุนรอบมิติหลักสี่มิติ ได้แก่ ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน การปรับโครงสร้าง ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ ความทนทานและเสถียรภาพ ดังนี้:
1、 ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนที่มีประสิทธิภาพ การควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำ
ประสิทธิภาพการนำความร้อนสูง
วัสดุที่มีการนำความร้อนสูง เช่น อลูมิเนียมอัลลอยด์ (6061/6063) และโลหะผสมทองแดงเป็นที่ต้องการสำหรับพื้นผิวแผ่นเย็น ผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์บางรายการใช้โครงสร้างอลูมิเนียมทองแดงคอมโพสิตที่มีค่าสัมประสิทธิ์การนำความร้อน 160-400 W/(m · K) ซึ่งสามารถถ่ายเทความร้อนที่เกิดจากโมดูลแบตเตอรี่ไปยังสารหล่อเย็นได้อย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน ด้วยการออกแบบช่องไมโครและโครงสร้างความปั่นป่วน เช่น ครีบ ส่วนที่ยื่นออกมา และร่อง ทำให้พื้นที่สัมผัสระหว่างสารหล่อเย็นและผนังด้านในของแผ่นทำความเย็นเพิ่มขึ้น ส่งผลให้การถ่ายเทความร้อนแบบปั่นป่วนดีขึ้น ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนได้รับการปรับปรุง 30% -50% เมื่อเทียบกับแผ่นเย็นแบบแผ่นแบนแบบดั้งเดิม
ความสม่ำเสมอของอุณหภูมิที่ดีเยี่ยม
การใช้การออกแบบช่องการไหลแบบบูรณาการ (เช่น ช่องการไหลแบบขนาน ช่องไหลคดเคี้ยว และช่องไหลในท่อร่วม) เพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายของสารหล่อเย็นบนพื้นผิวของแผ่นเย็นอย่างสม่ำเสมอ ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างพื้นที่ต่างๆ ของโมดูลแบตเตอรี่สามารถควบคุมได้ภายใน ± 2 ℃ หลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงและการระบายความร้อนที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่น รองรับการควบคุมอุณหภูมิแบบสองทิศทาง และสามารถให้ความร้อนด้วยสารหล่อเย็นในฤดูหนาวเพื่อให้ได้อุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมที่สุด (25-40 ℃) ของแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว แก้ปัญหาความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำที่ลดลง
ลักษณะต้านทานความร้อนต่ำ
ส่วนต่อประสานระหว่างแผ่นเย็นและโมดูลแบตเตอรี่จะถูกเชื่อมด้วยกาวนำความร้อน ปะเก็นนำความร้อน หรือเชื่อมต่อโดยตรงผ่านการประสานสุญญากาศหรือการเชื่อมแบบกวนแบบเสียดสี ซึ่งช่วยลดความต้านทานความร้อนจากการสัมผัสและลดการสูญเสียการถ่ายเทความร้อนได้อย่างมาก
2、 โครงสร้างที่กะทัดรัด เหมาะสำหรับความต้องการรวมแบตเตอรี่
การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาและบาง
เพื่อตอบสนองต่อความต้องการ "การลดน้ำหนักและเพิ่มระยะ" ของรถยนต์พลังงานใหม่ ความหนาของแผ่นความเย็นสามารถควบคุมได้ระหว่าง 3-10 มม. และความหนาแน่นของวัสดุโลหะผสมอะลูมิเนียมอยู่ที่ 2.7 กรัม/ซม. ³ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้มากกว่า 40% เมื่อเทียบกับแผ่นความเย็นสแตนเลสแบบดั้งเดิม การนำโครงสร้างแบบรวมมาใช้พร้อมกัน แผ่นทำความเย็นสามารถรวมเข้ากับถาดแบตเตอรี่และการออกแบบท่อระบายความร้อนด้วยของเหลว ช่วยลดจำนวนส่วนประกอบ ประหยัดพื้นที่ภายในของชุดแบตเตอรี่ และปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงาน
การปรับเปลี่ยนการปรับแต่งที่แข็งแกร่ง
รูปร่างของช่องการไหลและส่วนต่อประสานการติดตั้งสามารถปรับแต่งได้ตามขนาดและการจัดเรียงของโมดูลแบตเตอรี่ต่างๆ เช่น เซลล์สี่เหลี่ยม เซลล์ทรงกระบอก และเซลล์แพ็คแบบอ่อน รองรับการเชื่อมต่อแบบขนาน/อนุกรมหลายโหมดเพื่อตอบสนองความต้องการการแลกเปลี่ยนความร้อนของชุดแบตเตอรี่ความจุที่แตกต่างกัน พื้นผิวของแผ่นเย็นสามารถจองตำแหน่งรูและช่องเชื่อมได้ ซึ่งเข้ากันได้กับกระบวนการประกอบอัตโนมัติและปรับปรุงประสิทธิภาพของสายการผลิต
ประสิทธิภาพการปิดผนึกที่เชื่อถือได้
กระบวนการทดสอบการบัดกรีแข็งแบบสุญญากาศและฮีเลียมใช้สำหรับกระบวนการซีล โดยมีความแข็งแรงในการเชื่อมสูงและไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดการรั่วซึม ความดันการซีลของสารหล่อเย็นสามารถเข้าถึง 1.0-2.5MPa เป็นไปตามข้อกำหนดการซีลภายใต้สภาวะการสั่นสะเทือนและการกระแทกของยานพาหนะ และหลีกเลี่ยงอันตรายที่ซ่อนอยู่จากการลัดวงจรของแบตเตอรี่ที่เกิดจากการรั่วไหลของสารหล่อเย็น
3、 ปลอดภัยและมั่นคง ตรงตามมาตรฐานสภาพการทำงานที่เข้มงวด
ทนต่อการกัดกร่อนได้ดี
พื้นผิวของแผ่นเย็นได้รับการบำบัดด้วยกระบวนการต่างๆ เช่น อโนไดซ์ การเคลือบด้วยไฟฟ้า และการเคลือบแบบสเปรย์ ซึ่งทนทานต่อการกัดกร่อนของสารหล่อเย็นและการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือ (การทดสอบสเปรย์เกลือที่เป็นกลางสามารถเข้าถึงได้ 500-1,000 ชั่วโมง) และเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่ซับซ้อนของยานพาหนะทั้งหมด (เช่น อุณหภูมิสูง ความชื้นสูง สภาพแวดล้อมที่เป็นกรดและเป็นด่าง) วงจรน้ำหล่อเย็นสามารถรองรับตัวกลางแลกเปลี่ยนความร้อนได้หลากหลาย เช่น สารละลายน้ำเอทิลีนไกลคอลและน้ำมันซิลิโคน
ทนทานต่อการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม
การออกแบบโครงสร้างเป็นไปตามมาตรฐานการทดสอบการสั่นสะเทือนของอุตสาหกรรมยานยนต์ (เช่น ISO 16750) และสามารถทนต่อการสั่นสะเทือน การกระแทก และการกระแทกความถี่สูงระหว่างการทำงานของยานพาหนะ การเชื่อมต่อระหว่างแผ่นเย็นและท่อได้รับการแก้ไขด้วยข้อต่อและที่หนีบที่ยืดหยุ่นเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหักเมื่อยล้า
ไม่มีการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า
การใช้สื่อนำความร้อนที่ไม่ใช่โลหะและวัสดุโลหะที่ไม่ใช่แม่เหล็ก จะไม่ทำให้เกิดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าต่อการส่งสัญญาณของระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ช่วยให้มั่นใจในการตรวจสอบและควบคุมอุณหภูมิของระบบควบคุมอุณหภูมิได้อย่างแม่นยำ
4、 ทนทานและปรับให้เข้ากับความต้องการการใช้งานในระยะยาวได้
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานการออกแบบของแผ่นเย็นสามารถเข้าถึง 8-15 ปี (ตรงกับอายุการใช้งานของแบตเตอรี่พลังงาน) และประสิทธิภาพการป้องกันความเมื่อยล้าของโครงสร้างประสานเป็นเลิศ หลังจากการทดสอบรอบเย็นและร้อนหลายพันครั้ง (-40 ℃~85 ℃) ยังคงไม่มีปัญหาเช่นการเสียรูป การรั่วไหล หรือการเสื่อมประสิทธิภาพ
ค่าบำรุงรักษาต่ำ
โครงสร้างการปิดผนึกแบบรวมไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนและบำรุงรักษาเป็นประจำ เพียงแต่ต้องกรองสิ่งสกปรกผ่านอุปกรณ์กรองของเหลวทำความเย็นของระบบจัดการความร้อน ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและบำรุงรักษาในภายหลัง ผลิตภัณฑ์บางอย่างรองรับการเปลี่ยนแบบโมดูลาร์ และความล้มเหลวของแผ่นเย็นเพียงครั้งเดียวจะไม่ส่งผลต่อการทำงานโดยรวมของชุดแบตเตอรี่
5、 สถานการณ์การใช้งานทั่วไปและข้อดีเพิ่มเติม
พื้นที่ใช้งานหลัก: ชุดแบตเตอรี่รถยนต์โดยสาร/รถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่ โมดูลแบตเตอรี่คอนเทนเนอร์สถานีพลังงานเก็บพลังงาน แหล่งพลังงานเก็บพลังงานแบบพกพา แบตเตอรี่โดรน ฯลฯ
ข้อดีในการลดการใช้พลังงานและการลดการใช้พลังงาน: เมื่อเปรียบเทียบกับระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ แผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวมีประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนที่สูงกว่า ลดการใช้พลังงานในการควบคุมอุณหภูมิลง 20% -30% และช่วยปรับปรุงช่วงของยานพาหนะพลังงานใหม่
การปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวด: สอดคล้องตามมาตรฐานการทดสอบความปลอดภัยและสมรรถนะสำหรับแบตเตอรี่กำลัง เช่น ISO 12405 และ GB/T 31467 ผ่านการทดสอบการป้องกันการหนีความร้อน และตรงตามข้อกำหนดรายการของผู้ผลิตยานพาหนะ
