การอัดอากาศทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้น ซึ่งจะลดความหนาแน่นและปริมาณออกซิเจนด้วย การระบายความร้อนของอากาศอัดทำให้ความหนาแน่นเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าอากาศอัดจะมีออกซิเจนมากขึ้นต่อหน่วยปริมาตร ช่วยให้สามารถเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ได้มากขึ้น เพิ่มกำลังขับและลดการใช้เชื้อเพลิง
ชาร์จแอร์คูลเลอร์ มีสามประเภทหลัก: อากาศสู่อากาศ, อากาศสู่น้ำ และอากาศสู่ของเหลว อากาศสู่อากาศเป็นประเภทที่พบบ่อยที่สุด โดยที่อากาศอัดผ่านชุดท่อขนาดเล็กที่มีครีบติดอยู่ อากาศเย็นจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะทำให้ครีบเย็นลง จากนั้นอากาศเย็นนี้จะถูกส่งผ่านไปยังอากาศอัด ส่งผลให้อุณหภูมิลดลง อากาศสู่น้ำและอากาศสู่ของเหลวทำงานในลักษณะเดียวกัน
เครื่องยนต์บางรุ่นไม่จำเป็นต้องใช้ Charge Air Coolers เครื่องยนต์ที่มีแรงดันบูสต์ต่ำและอุณหภูมิการทำงานต่ำอาจไม่จำเป็นต้องใช้ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จสมัยใหม่ส่วนใหญ่จำเป็นต้องใช้เครื่องทำความเย็นแบบชาร์จอากาศเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ใช่ Charge Air Coolers อาจทำงานล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป ครีบอาจอุดตันด้วยสิ่งสกปรกและเศษขยะ และอาจรั่วหรือเสียหายได้ การบำรุงรักษาตามปกติสามารถป้องกันปัญหาเหล่านี้ได้ และการซ่อมแซมหรือเปลี่ยน Charge Air Cooler ที่เสียหายสามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้
โดยสรุป Charge Air Coolers มีบทบาทสำคัญในการออกแบบเครื่องยนต์สมัยใหม่ ปรับปรุงทั้งประสิทธิภาพและลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย การบำรุงรักษา การตรวจสอบ และการบริการเป็นประจำสามารถป้องกันปัญหาและรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์ได้
1. Chang, T.K., & Kim, T.H. (2012) การวิเคราะห์ประสิทธิภาพของเครื่องทำความเย็นแบบอัดอากาศพร้อมซี่โครงภายใน วารสารระหว่างประเทศเรื่องการถ่ายเทความร้อนและการถ่ายเทมวล 55(4) 545-552
2. Li, T., Yang, G., Chen, Y. และ Wang, S. (2014) การเพิ่มการถ่ายเทความร้อนของเครื่องทำความเย็นด้วยอากาศแบบชาร์จโดยใช้เครื่องกำเนิดกระแสน้ำวน วิศวกรรมความร้อนประยุกต์ 64(1-2) 318-327
3. หวัง วาย และซี จี (2016) การวิเคราะห์สมรรถนะทางความร้อนของเครื่องทำความเย็นแบบอัดอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล วิศวกรรมความร้อนประยุกต์, 95, 84-93.
4. Zheng, X. J. และ Tan, S. W. (2013) คุณลักษณะการถ่ายเทความร้อนและการไหลของอากาศเย็นแบบชาร์จใหม่โดยใช้ครีบหยักและแผ่นปะทะ วารสารระหว่างประเทศเรื่องการถ่ายเทความร้อนและการถ่ายเทมวล, 67, 610-618.
5. Zhang, S., Xu, Y., Wu, X., He, Y., Yang, L., & Tao, W. Q. (2014) การออกแบบที่เหมาะสมที่สุดของเครื่องทำความเย็นแบบอัดอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ วารสารระหว่างประเทศเรื่องการถ่ายเทความร้อนและการถ่ายเทมวล 74, 407-417
6. Ali, M. Y., & Rahman, M. M. (2017) การปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องทำความเย็นแบบชาร์จอากาศในรถยนต์โดยใช้รูปทรงแผ่นกั้นที่แตกต่างกัน วิศวกรรมความร้อนประยุกต์, 116, 803-811.
7. ช้าง ที.เค. และคิม ที.เอช. (2012) การวิเคราะห์ประสิทธิภาพของเครื่องทำความเย็นแบบอัดอากาศพร้อมซี่โครงภายใน วารสารระหว่างประเทศเรื่องการถ่ายเทความร้อนและการถ่ายเทมวล 55(4) 545-552
8. Sophianopoulos, D. S., & Danikas, M. G. (2017) การศึกษาเชิงทดลองและเชิงตัวเลขเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องทำความเย็นแบบชาร์จอากาศเชิงพาณิชย์ วิศวกรรมความร้อนประยุกต์, 118, 714-723.
9. จาง, X., จาง, X., & Li, Y. (2017) การตรวจสอบเชิงตัวเลขของประสิทธิภาพของเครื่องทำความเย็นแบบชาร์จอากาศที่มีโครงสร้างขนาดเล็ก วิศวกรรมความร้อนประยุกต์, 114, 1051-1057
10. จาง, วาย., เซียว, เจ., และจู้, เอ็กซ์. (2015). ลักษณะเฉพาะของการระบายความร้อนด้วยการปะทะด้วยไอพ่นหลายครั้งบนเครื่องทำความเย็นด้วยอากาศแบบชาร์จยานยนต์ วิศวกรรมความร้อนประยุกต์, 91, 89-97.
Sinupower Heat Transfer Tubes Changshu Ltd. เป็นผู้ผลิตชั้นนำของท่อถ่ายเทความร้อน โดยจัดหา Charge Air Coolers และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนอื่น ๆ ให้กับธุรกิจทั่วโลก ติดต่อเราได้ที่robert.gao@sinupower.comเพื่อหารือเกี่ยวกับความต้องการการถ่ายเทความร้อนของคุณหรือเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเราที่https://www.sinupower-transfertubes.com.
