หลอดการจัดการความร้อนสำหรับการจัดเก็บพลังงานคือเรือขนส่งของเหลวสำหรับการจัดเก็บพลังงานในภาชนะขนาดใหญ่ การจัดเก็บพลังงานในอุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์ และระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและควบคุมอุณหภูมิสำหรับการจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ แบ่งออกเป็นสองประเภท: ประเภทแรกคือท่อระบายความร้อนด้วยของเหลวคดเคี้ยวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ติดอยู่กับเซลล์แบตเตอรี่ภายในโมดูล และอีกประเภทคือท่อหมุนเวียนภายนอกที่เชื่อมต่อคลัสเตอร์แบตเตอรี่และหน่วยแลกเปลี่ยนความเย็นและร้อนแบบอนุกรม แกนกลางบรรจุของเหลวทำความเย็น (สารละลายน้ำเอทิลีนไกลคอล น้ำมันทำความเย็นที่เป็นฉนวน) สำหรับการไหลเวียนและการแลกเปลี่ยนความร้อน ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการควบคุมอุณหภูมิ ความปลอดภัย อายุการใช้งานแบตเตอรี่ และการทำงานของระบบจากสี่มิติ
1、 การถ่ายเทความร้อนหลัก: ถ่ายเทความร้อนเพื่อให้แบตเตอรี่เย็นลง/ทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ
การกระจายความร้อนที่อุณหภูมิสูง (ฤดูร้อน ชาร์จเร็ว ปล่อยพลังงานเต็ม)
เซลล์แบตเตอรี่ยังคงสร้างความร้อนต่อไปในระหว่างการชาร์จและการคายประจุ และท่อระบายความร้อนแบบคดเคี้ยวที่ติดอยู่กับเซลล์แบตเตอรี่จะดูดซับความร้อนจากแบตเตอรี่ สารหล่อเย็นอุณหภูมิต่ำภายในท่อยังคงดึงความร้อนออกไป และถูกส่งไปยังเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนกลางแจ้งเพื่อกระจายความร้อนผ่านท่อภายนอก ทำให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่คงที่ภายในช่วงที่เหมาะสมที่สุดที่ 15-35 ℃ ของเหลวมีความจุความร้อนจำเพาะสูงกว่าอากาศมาก และประสิทธิภาพการกระจายความร้อนนั้นมากกว่าการระบายความร้อนด้วยอากาศมากกว่าสามเท่า ทำให้เหมาะสำหรับการจัดเก็บพลังงานระยะยาวที่มีความจุสูงและการชาร์จเร็วกำลังสูง
การอุ่นด้วยอุณหภูมิต่ำ (สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำในฤดูหนาวทางตอนเหนือ)
เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 0 ℃ น้ำร้อน/สารหล่อเย็นความร้อนจะไหลเวียนผ่านโมดูลผ่านท่อ ให้ความร้อนย้อนกลับไปยังแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงการลดกำลังการผลิต การชาร์จและการคายประจุที่จำกัด และการตกตะกอนของลิเธียมเดนไดรต์ที่เกิดจากอุณหภูมิต่ำ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการดำเนินการเชื่อมต่อโครงข่ายปกติของสถานีไฟฟ้าเก็บพลังงานในฤดูหนาว
การขนส่งสมดุลความร้อนทั่วโลก
ท่อทั้งหมดได้รับการจัดระดับเพื่อกระจายอัตราการไหลของน้ำหล่อเย็น ทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีการจ่ายน้ำหล่อเย็นให้กับแต่ละกลุ่มแบตเตอรี่และโมดูลอย่างเท่าเทียมกัน ช่วยลดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างเซลล์ มาตรฐานอุตสาหกรรมสามารถควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิของกลุ่มเซลล์ทั้งหมดเป็น ≤ 3 ℃ แก้ปัญหาความร้อนและความเย็นที่ไม่สม่ำเสมอของแบตเตอรี่ด้านหน้า ด้านหลัง และด้านบนและด้านล่างในคลัสเตอร์เดียว
2、 ตรวจสอบความสม่ำเสมอของแบตเตอรี่และยืดอายุการใช้งานของระบบจัดเก็บพลังงาน
เมื่อความแตกต่างของอุณหภูมิสูงเกินไป อัตราการชาร์จและการคายประจุของเซลล์แบตเตอรี่จะไม่สอดคล้องกัน ส่งผลให้เกิดผลกระทบจากถังและความจุลดลงอย่างรวดเร็ว การกระจายที่สม่ำเสมอและการควบคุมอุณหภูมิของท่อ สภาพแวดล้อมการทำงานที่เป็นหนึ่งเดียวกันสำหรับเซลล์แบตเตอรี่ทั้งหมด เพิ่มอายุการใช้งานของวงจรขึ้น 10% ถึง 15% และลดต้นทุนที่สูงในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในโรงไฟฟ้า
ขจัดการสะสมความร้อนในท้องถิ่นอย่างต่อเนื่อง หลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพที่อุณหภูมิสูงในระยะยาวของเซลล์แบตเตอรี่และการสลายตัวของอิเล็กโทรไลต์ ลดการโป่งพองและอัตราการสลายตัวของกำลังการผลิต และตอบสนองความต้องการอายุการใช้งานการออกแบบของโรงไฟฟ้ากักเก็บพลังงานเป็นเวลา 10-15 ปี
3、 สร้างแนวป้องกันความปลอดภัยที่แข็งแกร่งและระงับการแพร่กระจายของโซ่ที่ควบคุมความร้อน
กำจัดแหล่งกำเนิดความร้อนและไฟในท้องถิ่น
โมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมที่จัดเรียงอย่างหนาแน่นมีแนวโน้มที่จะสะสมความร้อนในท้องถิ่น และท่อจะติดกับเซลล์แบตเตอรี่อย่างใกล้ชิดเพื่อกระจายความร้อนอย่างต่อเนื่อง ป้องกันความร้อนสูงเกินจุดเดียวและความร้อนที่ไม่สามารถควบคุมได้ เป็นแผงกั้นความปลอดภัยในการควบคุมอุณหภูมิตัวแรกสำหรับการจัดเก็บพลังงาน
ปิดกั้นการแพร่กระจายของการนำความร้อน
ท่อระบายความร้อนแบบคดเคี้ยวถูกจัดเรียงระหว่างเซลล์แบตเตอรี่เพื่อสร้างชั้นฉนวนกันความร้อน แม้ว่าเซลล์แบตเตอรี่เซลล์เดียวจะสร้างความร้อนที่ผิดปกติ ท่อส่งความร้อนจะพาความร้อนออกไปอย่างรวดเร็ว ชะลอและป้องกันไม่ให้อุณหภูมิสูงนำไปยังเซลล์ที่อยู่ติดกัน ช่วยลดความเสี่ยงของการระเบิดของโซ่และการเผาไหม้
โครงสร้างความปลอดภัยแบบปิดมิดชิดป้องกันการรั่วซึม
ท่อทำจากท่อที่ทนต่อการกัดกร่อน เช่น สแตนเลส ไนลอนไฟเบอร์กลาส และ PEEK พร้อมการซีลยางฟลูออโรและการตรวจจับฮีเลียมที่เข้มงวดสำหรับการตรวจจับการรั่วไหล ไม่มีความเสี่ยงต่อการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น แตกต่างจากการระบายความร้อนแบบเปิดโล่ง ไม่มีความเสี่ยงที่ฝุ่นหรือไอน้ำจะเข้าสู่การลัดวงจรภายในของก้อนแบตเตอรี่
4、 ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวที่สมบูรณ์ฟังก์ชั่นการขนส่งของเหลวและการกระจายการไหล
สร้างวงที่สมบูรณ์
เชื่อมต่อปั๊มน้ำ ถังขยาย ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน โมดูลแบตเตอรี่ และวาล์วควบคุมอุณหภูมิแบบอนุกรมเพื่อสร้างวงจรปิด: การดูดซับความร้อนและการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ → การขนส่งทางท่อและการกระจายความร้อน → การทำความเย็นและการไหลย้อน วงจรการแลกเปลี่ยนความร้อนอย่างต่อเนื่อง
การจัดสรรปริมาณการรับส่งข้อมูลอย่างแม่นยำ
ไปป์ไลน์หลักและท่อสาขาจะถูกจับคู่ตามกำลังของคลัสเตอร์แบตเตอรี่ โดยคลัสเตอร์กำลังสูงมีอัตราการไหลสูง และคลัสเตอร์กำลังต่ำมีอัตราการไหลต่ำ เพื่อหลีกเลี่ยงของเหลวหล่อเย็นไม่เพียงพอและความล้มเหลวในการกระจายความร้อนในโมดูลระยะไกล ไปป์ไลน์มีวาล์วควบคุมและปรับอัตราการไหลแบบไดนามิกร่วมกับระบบจัดการแบตเตอรี่ BMS
การขนส่งสื่อการป้องกันการกัดกร่อน
การขนส่งสารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนไกลคอลและสารหล่อเย็นฉนวนในระยะยาว ท่อมีความทนทานต่อกรดและด่าง อุณหภูมิต่ำ และอุณหภูมิสูง และไม่กัดกร่อนหรือตกตะกอนสิ่งสกปรกหลังจากการไหลเวียนในระยะยาว ป้องกันการอุดตันของท่อและอัมพาตการกระจายความร้อน
